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        軸承知識
        關于銅套油槽設計的問題

        問各位幾個關于銅套油槽的問題:

        1、銅套油槽是設計成弧形的好還是一定夾角的好?設計成弧形寬度、深度及油槽頂部半徑一般是多少?設計成一定夾角的寬度、深度一般是多少?

        2、銅套的直油槽拉通與不拉通有什么區別?

        評論:

        1、承載力,偏心壓力圖,供油壓力,泄露量,散熱計算;

        2、速度,變載荷下中心偏移;

        3、核心問題是玩‘油楔’。

        下面摘抄于XX書,我現在知道油膜軸承一個是承載力另一個是溫度,機械設計手冊有計算公式。

        “動壓軸承的工作原理為:在軸承工作時,錐形軸套與軸承襯套間形成一定油楔。當軋輥一某速度旋轉時,錐套就將具有有一定粘度的潤滑油帶入這個油楔中,潤滑油變成是了一定的動壓。這個動壓力的合力,平衡了加在軸承上的徑向載荷時,則錐套軸套與軸承襯套就被一層極薄的動壓油膜所分開。油膜軸承工作面之間的摩擦,即為純液體摩擦。由于依靠運動,即利用液體的動力效應來建立液體摩擦條件,故這種液體摩擦軸承可稱為動壓油膜軸承。

        軸頸的直徑為dn,軸承襯套的內徑為ds,半徑間隙為δ,ds-dn=2δ。當軸頸靜止時,在外力P的作用下,軸頸重型向下偏移軸承襯套中心一個半徑間隙的距離,即軸頸與軸承襯套在載荷區互相接觸(圖5.4 b)。當軸頸轉動時,壓力為0.1~0.15Mp的潤滑油通入軸承,吸入油楔中的油的壓力隨著轉速的提高而增大,并于外力P 相平衡,迫使軸頸中心順著旋轉方向偏移到一個新的穩定位置(偏離軸承襯套中心距離為e如圖5.4 a)。油楔中的徑向壓力pφ按屋頂形狀分布,其最大值位于油楔的最低位置和油楔尖端位置(此處有最小油膜厚度hmin)之間,各點壓力壓力pφ在垂直方向的投影之和等于外力P。

        因此,動壓軸承保持液體摩擦的主要條件是:

        (1)軸頸和軸承襯套間有楔形間隙,以便使潤滑被吸入楔縫的狹窄部分,在軸頸和軸承襯套建立確定的油隙。

        (2)軸頸應有足夠的旋轉速度,以便在油膜中形成與外載荷平衡的壓力。

        (3)要連續供給足夠的、粘度適當的、非常清潔的潤滑油。

        (4)軸承需要高精度加工,尺寸精度為1級,表面光潔度為10~12級,微觀不平度不大于0.5~1μm。

        (5)軸承應具有良好的密封。

        軸向力由單獨的止推滾動軸承

        1.端面密封;2.徑向密封;3.支承輥軸承座;4.支承輥輥頸;5.錐套;6.巴氏合金軸承襯;7.螺栓;8.軸襯;9.止推軸承;10.圓環;11.鎖緊環

        在軋輥的一端裝有雙列推力向心滾子軸承,可以承受兩個方向的軸向力。

        (來源:中國機械社區)

        發布時間:2023-07-20


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